Сингапур на фоне войны в Иране резко увеличил импорт российского мазута: в апреле объем поставок более чем вдвое превысил среднемесячный уровень 2025 года и достиг максимальных значений с 2016 года. Трейдеры в крупнейшем в мире бункеровочном порту замещают выпавшие объемы топлива с Ближнего Востока российскими партиями.
Военный конфликт в Иране и блокирование судоходства через Ормузский пролив спровоцировали рост мировых цен на энергоносители и дефицит ключевых видов топлива — в том числе авиационного и судового (бункерного). Нефть марки Brent держится около $106 за баррель — ниже апрельских пиков в районе $110, но существенно выше докризисных уровней. Поставки мазута из Персидского залива в Сингапур в марте–апреле сократились до 336 тыс. баррелей в сутки против 522 тыс. баррелей в январе–феврале.
На этом фоне российский экспорт мазута в адрес сингапурских покупателей за тот же период вырос с 372 тыс. до 585 тыс. баррелей в сутки. По данным навигационных сервисов, около 20 российских танкеров стоят на якорных стоянках, связанных с Сингапуром, включая несколько судов, находящихся под санкциями ЕС и США, тогда как год назад таких судов было всего пять. При этом Сингапур не ввел собственные ограничения против отдельных российских нефтепродуктов, однако трейдеры обязаны соблюдать ценовой потолок стран G7 и ЕС на уровне $45 за баррель, если в перевозке участвуют западные судоходные и страховые компании.
По оценке аналитиков, глобальные потоки нефтепродуктов сейчас перенаправляются именно в Сингапур, поскольку местные покупатели готовы платить за топливо больше, чем в большинстве других регионов. Пока европейский рынок практически не ощутил последствий такого перераспределения, но в ближайшие недели там ожидается снижение доступности топлива и усиление дефицита.
По данным исследовательских компаний, судовой трафик через Сингапур в марте увеличился на 7% по сравнению с февралем и почти на 15% в годовом выражении. При этом запасы мазута в порту за последние две недели сократились примерно на 11%. На этом фоне власти США временно ослабили санкционные ограничения на морской экспорт российской нефти, пытаясь сдержать дальнейший рост мировых цен.
Ранее отраслевые отчеты указывали на то, что российские танкеры с нефтью все чаще заявляют Сингапур в качестве пункта назначения: только в январе туда проследовали суда примерно с 1,4 млн тонн российской нефти, что стало рекордным показателем за последние годы. При этом само государство нефть из России напрямую не закупает — прилегающие воды используются в основном как зона перегрузки сырья с борта на борт.
