Сокращение экспорта нефтепродуктов из России в июне ударило по поставкам автобензина и авиакеросина в страны Центральной Азии и Афганистан. Регион, исторически зависящий от российского импорта, испытывает сложности с поиском полноценных замен и нарастает давление на авиатранспорт и транзитные перевозки.
Почему сократился экспорт
Российские компании существенно снизили железнодорожные отгрузки автобензина и авиакеросина в июне по сравнению с маем, чтобы обеспечить потребности внутреннего рынка после остановки крупных НПЗ. Формально из‑под эмбарго выведены поставки для стран региона по межправсоглашениям, но свободных объемов для экспорта не хватает.
Реакция стран Центральной Азии — «план Б»
Страны региона пытаются компенсировать сокращение российского импорта разными способами. Казахстан увеличил выпуск автобензина и авиакеросина до рекордных объёмов и ведёт переговоры о закупках с Китаем, Туркменией и другими партнёрами. Киргизия обратилась к нескольким странам за помощью и ожидает поставок из Китая и Белоруссии. Таджикистан сообщает о запасах топлива примерно на 60 дней и ведёт переговоры с рядом поставщиков.
Данные по поставкам и потреблению
По оценке трейдеров, экспорт авиатоплива из РФ в направлении Центральной Азии в июне сократился в 13 раз по сравнению с маем — до примерно 3 800 тонн, поставки автобензина упали на 34% — до 99 300 тонн. В то же время отгрузки дизельного топлива увеличились — до 237 700 тонн против 167 500 тонн в мае.
В июне автобензин вывозился преимущественно в Монголию (46%), Киргизию (25%), Таджикистан (19%) и Узбекистан (10%). Доля дизтоплива пришлась на Монголию (59%), Киргизию (28%), Таджикистан (9%) и Узбекистан (4%). В первой половине 2026 года отгрузки моторного топлива в регион и Афганистан выросли до 3,82 млн тонн (+7% к аналогичному периоду прошлого года). За 2025 год объёмы экспорта в регион увеличились до 7,5 млн тонн.
Квоты на беспошлинные поставки из РФ в 2026 году
- Казахстан — Автобензин: 285 000 т; Дизтопливо: 450 000 т; Авиакеросин: 300 000 т; Мазут: 85 000 т; Битум: 50 000 т; Гудрон: 280 000 т; Всего: 1 450 000 т.
- Таджикистан — Автобензин: 420 000 т; Дизтопливо: 450 000 т; Авиакеросин: 40 000 т; Мазут: 30 000 т; Битум: 40 000 т; Кокс нефтяной: 80 000 т; Всего: 1 110 000 т.
- Киргизия — Автобензин: 650 000 т; Дизтопливо: 650 000 т; Авиакеросин: 150 000 т; Битум: 100 000 т; Мазут: 50 000 т; Всего нефтепродуктов: 1 600 000 т.
Пока регион находит только частичные решения: местное производство растёт, а поставки из Белоруссии и других стран сокращаются или нестабильны. В краткосрочной перспективе заполнить дефицит в полном объёме сложно, что создаёт риски для авиации и транспорта.
