В России запущено массовое производство электромобиля Atom.
Летом первые покупатели получили предсерийную партию, сейчас началась полноценная сборка перед продажами. Интерес к электромобилям вырос в стране на фоне бензинового кризиса, но высокая цена и конкуренты ставят под вопрос перспективы Atom.
Что за Atom. Проект стартовал пять лет назад. Изначально партнёром был КамАЗ, инвестором — Сергей Когогин. Позже присоединился Росатом: батареи выпускает Рэнера. Осенью 2026 Atom пошёл в серию. Сборка идёт на заводе Москвич, план — 20 машин в смену. До 2028 года в Москве хотят собрать 10 тысяч. За весь 2025 год рынок электромобилей в России составил около 12,5 тысяч.
Что внутри. Машина относится к городскому В‑классу и по размерам сопоставима с Renault Sandero и Skoda Fabia. Батарея 77 кВтч, зарядка до 160 кВт. Мотор сзади, 204 л.с., разгон до 100 км/ч за 8 секунд. Кузов стальной, двери распашные. Внутри нет панели приборов и консоли — их заменяют экран в руле и проекционный дисплей. Багажник небольшой из‑за мотора. Для такси есть версия без переднего пассажирского кресла.
Цена. Atom стоит 3,98 млн рублей. Это примерно 47 тысяч долларов, что дороже чем Tesla Model 3 в США. Одноклассник Atom, BYD Dolphin, стоит 1,3–1,6 млн рублей (примерно 100–130 тысяч юаней). Госсубсидия 925 тыс. при покупке в кредит снижает цену до 3,055 млн, но всё равно остаётся высокой.
Перспективы. По сравнению с конкурентами Atom лучше по батарее и динамике, но проигрывает по размеру и цене. Среди частных клиентов Atom может заинтересовать очень узкую категорию — богатые люди, ищущие вторую машину и не чуждые экспериментам. Реалистичный спрос ожидается в такси, каршеринге и у госкомпаний.
