Госдума одобрила вычет по акцизу для компенсации расходов на импорт дизеля при запрете экспорта

Коротко о законе

Госдума во втором и третьем чтениях приняла закон, который даёт государству возможность компенсировать компаниям часть расходов на импорт дизельного топлива в период действия запрета на его экспорт. Компенсация будет оформляться как налоговый вычет по акцизу, если цена импортного дизеля окажется выше цен на российском оптовом рынке.

Механизм и география поставок

Закон не обязывает закупать топливо в конкретной стране — указанные в документах страны используются как ценовые ориентиры. Традиционно ориентиром в регионе считают сингапурские котировки, однако фактическими поставщиками могут стать разные страны, в том числе Индия.

Для поставок из Беларуси при расчёте налогового вычета применяется понижающий коэффициент 0,9; для остальных импортных партий действует обычный порядок расчётов.

Факторы, влияющие на цену импорта

Непосредственно перед окончательным утверждением закона в середине июля у ряда экспортёров, в том числе в Индии, были повышены экспортные пошлины на дизель и авиационное топливо, что привело к росту стоимости потенциальных поставок. По имеющимся данным, экспортная пошлина на дизель была увеличена примерно с 8,5 до 15,5 рупии за литр, на авиационное топливо — с 7,5 до 14,5 рупии за литр; при этом пошлина на бензин снизилась.

Аналитики оценивают, что с начала года Индия экспортировала порядка 1 млн баррелей нефтепродуктов в сутки: около 40% этого объёма приходилось на дизель, около 26% — на бензин и примерно 9% — на авиатопливо.

Индия является одним из крупнейших центров переработки в мире: страна импортирует значительную часть сырья и одновременно экспортирует существенные объёмы переработанных нефтепродуктов, что делает её важным игроком на рынке поставок.