Россия ограничит доступ Международной морской организации (IMO) к данным дистанционного опознавания судов — AIS, LRIT и обязательным системам судовых сообщений.
Официально решение мотивируется необходимостью защитить суда торгового флота от актов незаконного вмешательства: наведения средств поражения, коммерческого шпионажа и финансового шантажа.
Эксперты указывают, что полностью скрыть информацию о портах отправления и прибытия, маршрутах и перевозимых грузах вряд ли получится — трекинговые сервисы используют данные из портовых, таможенных и брокерских источников о объёмах и стоимости грузов.
Это может сделать рынок менее прозрачным для банков, страховщиков и трейдеров. В качестве возможных компромиссных мер рассматривают:
- задержку в передаче данных;
- кодировку или ограничение показа данных на отдельных участках маршрутов.
