Госдума приняла закон, который значительно осложняет возможность иностранных автомобильных брендов вернуть себе проданные ранее заводы. Поправки дают российским владельцам или профильным министерствам инструмент через суд блокировать обратный выкуп, даже если такое право было оговорено при продаже.
Суть закона
По новым правилам российская сторона сможет через суд ограничивать реализацию опционов на обратный выкуп. Иностранным компаниям оставлено право требовать компенсацию в суде, но при её расчёте будет учитываться объём инвестиций и работа нового владельца.
Зачем это нужно
Закон направлен на защиту российских и китайских инвесторов, которые вложились в перезапуск предприятий, чтобы избежать конфликта интересов и потери вложений после возможного возвращения прежних собственников.
Что это значит для брендов
Поправки делают практически невозможным возвращение крупных иностранных производителей на прежних условиях. Варианты развития событий включают налаживание импорта машин, строительство новых заводов, выкуп по рыночной цене или заключение инвестиционных контрактов — процесс при этом может занять годы.
Какие предприятия затронуты
- Renault — передано властям Москвы; есть опцион на долю в «АВТОВАЗе» до 2028 года.
- Nissan — опцион на выкуп действует до октября 2028 года.
- Mercedes‑Benz — опцион действует до 2029 года.
- Ford — право выкупа до 2027 года.
Другие заводы были проданы без опционов или сроки опционов уже истекли:
- Volkswagen — Калуга.
- Hyundai — Каменка и Шушары (Санкт‑Петербург).
- Toyota — Санкт‑Петербург.
- Mazda — Владивосток.
- Peugeot‑Citroen — Калуга.
