Европа скупила рекордные объёмы СПГ с «Ямал» перед запретами — почему это произошло

Рекордный объём закупок и причины ускорения поставок — кратко:

В первом полугодии европейские покупатели приобретли около 9,89 млн тонн СПГ (примерно 13,8 млрд кубометров) с проекта «Ямал СПГ» — на 18% больше, чем годом ранее. Такой всплеск произошёл несмотря на решения ЕС об отказе от российского газа и запланированные ограничения на импорт.

Главные причины роста закупок — стремление компаний привезти дополнительные объёмы до вступления в силу новых запретов и необходимость повысить запасы к новому отопительному сезону: газохранилища Европы заполнены лишь на 51,8%.

Европа скупает груз в основном через страны с крупными СПГ‑терминалами — Францию, Бельгию, Испанию и Нидерланды. Эти терминалы позволяют распределять топливо по континенту и заменяют прежние маршруты по трубопроводам.

• Объём покупок первого полугодия: ~9,89 млн тонн (≈13,8 млрд м³).
• Рост по сравнению с прошлым годом: +18%.
• Заполненность ПХГ в Европе: 51,8%.
• Поставки в Азию сократились на ~74% — до чуть более 510 тыс. тонн.

Логистические ограничения и значение флота ледового класса

Экспортная способность «Ямал СПГ» во многом зависит от обслуживания специализированного флота ледового класса. Многие танкеры нуждаются в ремонте и сервисе на европейских верфях, что ограничивает варианты доставки. Переход на альтернативные маршруты, например по Северному морскому пути, связан с большими рисками и занимает больше времени.

Кроме того, с марта 2025 года в портах ЕС запрещены услуги по перегрузке для танкеров с российским СПГ — операция, которая ранее использовалась для переправки грузов в более дальние регионы. Это затруднило перевалку и расширило присутствие газа в самой Европе.

Мониторинг и оценка регуляторов

По оценке профильного агентства ЕС по сотрудничеству регулирующих органов в области энергетики, рост импорта объясняется не нарушениями санкций и не прямым ростом зависимости Европы от российского газа. Агентство фиксирует объёмы закупок, разрешённые в рамках долгосрочных контрактов, в диапазоне 20–32 млрд кубометров и указывает, что компании просто ускорили поставки до окончательного ввода запретов в 2027 году.

Ускорение поставок также подкреплялось перебоями на мировом рынке топлива, вызванными войной на Ближнем Востоке, что дополнительно стимулировало импортеров пополнять резервы.

Наконец, по оценкам ряда неправительственных организаций, европейские страны могли заплатить за эти объёмы порядка нескольких миллиардов евро. Однако дальнейшие поставки зависят от внедрения запретов, состояния флота и общей конъюнктуры мирового рынка.