Расширение выпуска топлива через смягчение требований к авиационному керосину
Одно из основных решений — разрешить выпускать керосин, который замерзает при −50 °C, а не при −60 °C, как сейчас. По государственным стандартам такое топливо подходит для полетов почти по всей стране.
Только эта мера позволит крупным заводам выпускать до 250 тысяч тонн топлива в месяц дополнительно.
Власти предлагают подключить к производству небольшие частные НПЗ и выпускать синтетическое топливо из газа. Эксперты сомневаются в успехе малого сектора — у большинства заводов нет нужного оборудования.
К тому же авиаперевозчики предупреждают: любые изменения в составе топлива требуют длительных проверок на безопасность, которые могут занять пару лет.
Накануне правительство разрешило продажу, выпуск и ввоз бензина Евро‑2, Евро‑3, Евро‑4. Чиновники уверяют, что принятое решение носит временный характер и направлено на обеспечение стабильного снабжения внутреннего рынка автомобильным топливом.
Возврат к таким стандартам — это вынужденный технологический откат, вызванный кризисом в российской нефтепереработке.
Однако увеличение содержания серы до уровня «Евро‑3» неизбежно приведет к появлению смога в городах и обострению заболеваний у людей. Кроме того, «грязное» топливо начнет ускоренно разрушать детали современных автомобилей, рассчитанных под Евро‑5.
