Ормузский пролив под угрозой: Иран берет плату за «безопасный» проход, а США обсуждают силовые сценарии

Ормузский пролив, через который проходит значительная часть мировой нефти и поставок СПГ, уже почти три недели остается фактически закрытым для судоходства. На фоне перебоев с поставками стремительно растут цены на бензин и дизельное топливо, а мировой газовый рынок переживает крупнейший кризис за последние годы. Иран предлагает «безопасный» коридор для танкеров за деньги, тогда как администрация Дональда Трампа обсуждает силовые способы разблокировать пролив.

Иран разрешает судам проходить через Ормузский пролив по специальному «безопасному» маршруту, но только после одобрения военных Корпуса стражей исламской революции (КСИР). По сообщениям профильных изданий, как минимум один оператор уже заплатил Тегерану около 2 млн долларов за проход своего танкера.

Одобренные КСИР суда следуют через иранские территориальные воды в районе острова Ларак. Там военные и портовые власти визуально осматривают танкеры, после чего дают разрешение на дальнейший путь. По оценкам специалистов, этой возможностью уже воспользовались не менее девяти судов. Переговоры с Ираном о таких транзитах ведут, в частности, Индия, Пакистан, Ирак, Малайзия и Китай.

Сейчас решения о пропуске танкеров принимаются в индивидуальном порядке. Ожидается, что в ближайшие дни КСИР сформирует более формализованную процедуру: судовладельцев обяжут заблаговременно передавать иранской стороне данные о владельце судна и конечном пункте назначения.

Экспертные структуры предупреждают, что подобная схема не дает реальных гарантий безопасности и фактически закрепляет за Тегераном почти полный контроль над Ормузским проливом. По оценкам аналитиков, США вряд ли примут такой расклад и могут прибегнуть к точечным ударам по участникам схемы — от конкретных лиц и объектов до морских подразделений КСИР.

На фоне обострения ситуации администрация Дональда Трампа рассматривает возможность захвата или морской блокады острова Харк — ключевого нефтяного хаба Ирана, через который проходит до 90% экспорта иранской нефти. Обсуждение таких сценариев подтверждают осведомленные источники в американских структурах.

В Вашингтоне рассчитывают, что установление контроля над островом вынудит Тегеран разблокировать Ормузский пролив. Для этого США придется перебросить дополнительные силы в регион и еще больше усилить давление на Иран. Ряд американских СМИ сообщали, что Вашингтон ускоряет отправку морской пехоты и других сил на Ближний Восток.

Один из собеседников, знакомых с обсуждаемыми планами, описывает логику Вашингтона так: в течение примерно месяца предполагалось нанести дополнительные удары по иранским объектам, затем захватить Харк и использовать контроль над островом как основной рычаг давления на Тегеран на переговорах.

Однако военные специалисты предупреждают, что даже захват Харка не гарантирует успеха и несет серьезные риски. Контр‑адмирал ВМС США в отставке Марк Монтгомери отмечает: даже если Вашингтон установит контроль над островом, Иран сохранит возможность ограничивать экспорт нефти, перекрыв потоки в других точках или используя иные способы давления.

Ранее Дональд Трамп уже заявлял, что американские ВВС нанесли по Харк одному из «самых мощных» авиаударов. По его словам, нефтяная инфраструктура при этом не пострадала, однако он пообещал продолжать удары по острову, если Иран продолжит препятствовать судоходству в Ормузском проливе.

По данным американской прессы, администрация Трампа рассматривает два основных варианта действий по обеспечению судоходства через Ормузский пролив, и оба связаны с высокими рисками и не дают гарантированного результата.

Первый сценарий предполагает проход танкеров через пролив под защитой американских военных кораблей. По оценкам экспертов, для сопровождения одного конвоя из 5–10 судов понадобится около 12 боевых кораблей. Кроме того, потребуется постоянное дежурство в воздухе ударных беспилотников MQ‑9 Reaper, которые должны будут уничтожать иранские пусковые установки и другие цели на побережье.

Бывший офицер ВМС США и аналитик Hudson Institute Брайан Кларк отмечает, что такая операция потребует участия тысяч военнослужащих и моряков, серьезных финансовых затрат и может затянуться на месяцы.

Даже в этом случае, по оценкам специалистов морской отрасли, из‑за ограниченного числа военных кораблей и задержек, связанных с обеспечением безопасности, удастся восстановить лишь около 10% прежнего трафика. В таких условиях на вывод более 600 судов, застрявших в регионе, могут уйти месяцы. При этом сохранится риск иранских атак, а часть американских сил придется отвлечь от наступательных и сдерживающих задач.

Трамп рассчитывал создать международную коалицию для совместного сопровождения судов, однако многие союзники отнеслись к инициативе без энтузиазма. Великобритания, Франция, Германия, Италия, Греция, Австралия, Южная Корея, Япония и Китай отказались направлять свои корабли, подчеркивая, что не считают происходящее своей войной. В ответ на это Трамп заявил, что США как «самой могущественной стране» «не нужна ничья помощь».

Второй вариант, обсуждаемый в Вашингтоне, — наземная операция против иранской инфраструктуры, влияющей на судоходство в Ормузском проливе. По оценкам военных, этот сценарий еще сложнее и опаснее.

Прежде всего потребуются масштабные удары по объектам на побережье, после чего возможна высадка сухопутных войск и затяжные бои в сложной горной местности. Речь может идти о задействовании тысяч военнослужащих, которым придется столкнуться с КСИР — силами численностью около 190 тысяч бойцов, специализирующихся на асимметричной войне.

Даже установление контроля над побережьем не гарантирует безопасного прохода судов. Иран, по оценкам экспертов, способен наносить удары ракетами и дронами большой дальности из глубины своей территории по целям в Персидском заливе. В такой обстановке многие судовладельцы вряд ли решатся направлять туда свои танкеры, опасаясь потерь.

По оценкам военных экспертов, а также аналитиков нефтяной и судоходной отраслей, вернуть нормальные объемы прохода — более 100 судов в день — удастся лишь после прекращения активных боевых действий между США и Ираном и получения четких гарантий от Тегерана, что суда в Персидском заливе не будут атакованы. До этого момента любые военные и полувоенные решения, от платных «безопасных» коридоров до операций с участием ВМС, будут оставаться лишь временными и рискованными мерами.